菲克指南者和金牛座

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广汽菲克的这款全新指南者从外观到内饰设计都是相当的亮人眼球的，但是主打的1.4T动力加双离合这套总成通过实际的道路试驾之后，个人觉得不太满意，其主要表现在低速起步以及中低速提速阶段，主要就是涡轮介入太迟要二千二百转左右，加之双离合变速器升挡灵敏度高，造成车辆从起步一直到六十迈以内动力响应非常弱，即便是将油门踏板踩到底依然是不紧不慢，但是一过六十之后这动力又像空穴来风突兀感很重，如果把涡轮调校成一千五左右介入那就不错了，顶配版的2.4自吸没有试过应该是绝对给力，但价位已经又是一个层次了也不是主打的．

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