金牛座ANC主动降噪

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1.ANC主动降噪和被动降噪到底区别在哪儿？ENC降噪和双唛降噪又是什么鬼？

　　题主你好，从题目看您是想了解关于降噪耳机的一些参数。很高兴为您解答
被动降噪：说通俗点，就是通过一些阻塞物来减少声音进入耳朵，目前的耳机有半入耳式（比如苹果二代耳机）和耳塞式（比如苹果三代耳机），耳塞就32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333433633336是一种被动降噪，它通过把耳道堵住的方式减小外界的声音，因此被动降噪的成本相对较低。
主动降噪：声音是一种波，它有波峰和波谷，这二者也直接决定了声音大小，根据物理学理论，频率相同、相位相反的两列波相遇时，会产生干涉和叠加现象。因此只要设计出一个类似的、状态完全相反的波，就可以把强度降到最低，噪音也就消除了。主动降噪技术就是这么干的，让一股音波压制另一股音波产生于外界噪音相等的反响声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。主动降噪的降噪效果远优于被动降噪。低频噪声源不仅会损伤听力，而且影响心脏，人的情绪和精神。长期处于噪声下，会烦躁、焦虑、头晕。所以如果想对低频降噪效果，这还得靠ANC主动降噪技术。
双唛降噪（简称ENC下行降噪）：这两个简单理解是一回事，通常一只耳机上是一个麦克风，双麦降噪故名思意就是有两个麦克风，它们会被分配不同任务：一个安在耳机外侧负责前馈，一个安在耳机内侧负责反馈。单麦降噪只能是单前馈或单反馈的两种模式选择。前馈降噪频段宽、深度小；反馈降噪频段短、深度大；而前馈反馈结合的双麦降噪则能最大程度保证降噪宽度和深度。
下面是几款ANC主动降噪蓝牙耳机推荐：
1. 击音x6是敲敲科技研发的一款专属运动的蓝牙耳机，定位于新一代蓝牙音频设备的击音耳机，拥有全面而深入的技术储备，敲敲科技的产品近百种，都是好评如潮，这款x6也不例外。击音 x6采用蓝牙5.0技术，连接更快速，更稳定，告别“小圈圈”同时，16小时的续航，完全满足一天的使用量，而且搭配type-c快充，充电更快，大大节约时间。击音x6在降噪方面尤为出色， 还采用双主动降噪芯片：ANC 5级降噪以及HD高清降噪，降噪更彻底，更全面，让你随时随地安静享受音乐，通话更清晰。采用石墨烯动圈喇叭，降低失真度，实现卓越的户外听感。颈挂硅胶更是采用的爱马仕同源硅胶，记忆钢丝，随意折叠都能复原，再也不怕耳机线变形不好看了，Gucci的滴胶工艺更加符合人体工学，超柔软的硅胶耳帽，稳定不容易掉落，即使戴很久也不会痛。
 
2. JBL LIVE 200BT颈挂式蓝牙耳机在外观方面基于简洁设计方式，对称的设计能够保持佩戴使用时的平衡感，不致于产生偏侧感。耳机两侧的材质为铝质单元外壳，磨砂的表面富有金属感，摸起来也非常有质感。采用蓝牙4.2版本，ipx7级防水级别。LIVE 200BT的隔音效果还是不错的，是室外环境中，除了在静音的情况下有一点点风噪之外，但是基本不影响正常使用
3.索尼WF-1000X是一款识别度很高的耳机，耳机耳帽扁平，整个耳机磨砂质感，黑金配色，非常的大气。同时，这款耳机采用了双反馈麦克风，从噪音根源解决噪音，降噪效果更好。HD降噪处理器捕捉噪音然后将其消除，保证了通话和聆听的低失真。由于采用了智能降噪自适应声音控制功能，非常的方便、智能，不用学习成本。

2.金牛座配置有哪些？

　　说到福特金牛座，大家不一定十分熟悉。在福克斯、翼虎和蒙迪欧这些热销的车型面前，它多少还是有些陌生。究其原因，是因为它之前并没有正式在中国大陆销售，只是以平行进口车的身份出现。金牛座其实是福特品牌旗下颇有历史的车型，诞生于1985年的它已经30岁了。[1] 
外观
外观设计上，金牛座长4996毫米，宽1878毫米，高1503毫米，轴距2949毫米。相比竞争对手来说，金牛座的长度稍微略短了一点外，其它几个方面都大一点，轴距的加长，也会使得车内空间变得宽大一些，乘坐更舒服。[2] 作为旗舰车型，金牛座采用全新家族式设计的外观沿用了福特最新的
设计语言，但在细节上变得更加偏重商务风格，更像是一位端庄、稳重的绅士。福特标志性的六边形的进气格栅还带有主动进气功能，可帮助发动机在最短的时间内进入最佳工作专台，在必要时还能降低风阻，提升车辆性能。[3] 金牛座的腰线相对来说比较简化，但是车身比例很协调，2949的轴距和后排隐私玻璃加重了商务气质。车尾的设计很商务，不过饱满的线条，有一种美式的力量感。[4] 
内饰
内饰设计比较规矩，但细节上面还是能注重到一丝不苟，风格偏向稳重，它的材料和质感都没有让人挑剔的地方。从细节来看，内饰的设计也采用了一些风格的融合和混搭，例如采用科技感强烈的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，控制得恰到好处。宽大的空间让设计师有了豪放的手笔，最直观的体现就是内饰每一块区域的面积都非常大，就连门板扶手造型都特别长。[5] 
配置
配置方面，长安福特金牛座标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。而中、高配车型还将配备有LED前大灯组、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅电动调节、后排座椅通风/加热、车内氛围灯、倒车影像、主动泊车系统、ACC自适应巡航系统以及盲点检测系统等配置。[6] 金牛座的控噪能力非常出色，在高速时车内环境仍然可以保持在一个舒适的程度，这主要归功于前排的双层玻璃和ANC主动降噪功能。[7] 
动力
动力方面，新车搭载了1.5T、2.0T和2.7T三种不同排量的动力系统。其中1.5T发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；2.0T发动机最大功率为245马力，峰值扭矩350牛·米；而2.7T发动机的最大功率为329马力，峰值扭矩475牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱。[6] 6速自动变速箱最大的亮点在于其旋钮式换挡的造型，并配有方向盘拨片换挡。[8] 金牛座2.7T车型的百公里油耗为9.2L，对于一款V6发动机来说这个数据并不算高，动力要比同数据的其他车型更强劲。然而值得一提的是，金牛座的三款发动机都可以使用93号（京标92号）的汽油，这对于使用者来说，也可以大大的节约成本。而1.5T车型在油耗方面应该会有所降低，根据蒙迪欧1.5T车型来说，大概可以保持在百公里7-8L左右。[9] 
评价
根据官方发布的信息，国产金牛座先期将搭载2.0T和2.7T两种发动机，将推出5款车型，预售价区间为24.98-34.98万元。[10] 宽敞的空间，众多实用性的科技配置，以及领先同级别车型的动力水平，都是金牛座的卖点。从预售价来看，长安福特金牛座的售价区间覆盖了目前市场上主流的中级商务轿车，金牛座的到来会给目前中级车市场格局带来不小的变化。[11]

3.为什么越来越多高端车都会用ANC主动降噪？

　　现在大家对舒适性需求越来越高，一些高端车型为了提升豪华舒适感，往往会配备ANC主动降噪技术。
　　 不少朋友对此很好奇，如：这项技术是不是真如厂家吹嘘的那么厉害？给汽车戴上降噪“耳机”，又会不会影响行车安全呢？

　　 1主动降噪不是唯一选择
　　 目前的汽车降噪方式大致有三种： 
　　从结构分析下手，对骨架钣金件结构方进行CAE仿真分析；
　　 从材料下手，提高隔音材料的隔音性，或增加隔音材料的使用面积； 
　　从噪音传播特性下手，利用“互反”叠加抵消，降低噪音强度，这项技术通常被称为ANC主动降噪。
　　▲ANC主动降噪技术被大量应用在耳机上。比如上图，可以看到“红波”加持下，最后输入人耳的噪音要小了很多。
　　 不过相比于CAE仿真分析的降噪能力有限、隔音材料会增加车重以及增加VOX（挥发性有机化合物），ANC主动降噪属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它能起到不错的降低噪音作用，而且还能解决以上两者的弱点（我们后面介绍）。
　　 ANC主动降噪技术的应用范围不尽相同。
　　 它在通用系中比较普遍，从100多万的凯雷德到十几万的探界者都有。同是美系的福特也不示弱，锐界、金牛座等也有ANC。欧系中相对平淡一些，奥迪和沃尔沃在一些车型也有ANC技术。国产车型中，VV7升级款也配备了ANC技术。
　　 但无一例外，配备ANC技术的一般是豪华品牌或中高端品牌的高端车型。
　　 比如沃尔沃S90的各车型中，只有50－60万的T5智雅、T5智尊、T8混动才有ANC技术，因为这是要配合其宝华韦健音响使用。名称也变成了低调的“有源降噪”。
　　国外的一些研究表明，孕妇在怀孕期间接触强烈噪声（100分贝以上）会增大婴儿听力损失的可能性。低频噪声源不仅会损伤听力，而且影响心脏，人的情绪和精神。长期处于噪声下，会烦躁、焦虑、头晕。
　　 所以，吸声、隔音、隔振等被动控制方法对汽车内的中、高频噪音有很好的控制效果，但对低频降噪效果不理想，这还得靠ANC主动降噪技术了。

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