金牛座低速行驶有顿挫

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1.低速行驶松油门车子有明显的顿挫感是什么原因?

　　如果手动挡，是你驾驶技术问题，抵挡高转速不踩离合收油肯定顿挫。
如果自动挡，可能你变速箱有点问题了，是否公里数比较长但是没有换变速箱油了。
如果是CVT，这种情况轻微顿挫是正常的，有的CVT做得没那么出色。

扩展资料：
首先，汽车有顿挫感，肯定是跟发动机和离合器这两大部件有关系，可能造成汽车起步和低速加油有顿挫感的因素有很多，接下来我们主要介绍常见的几个原因：
1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。
2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、刚才我们说到，自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么我们要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
4、起步顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。
5、在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。
总的来说，汽车行驶中有顿挫感并不是小事，如果忽视不管，那么很有可能以后发展成更严重的故障，所以一旦发现汽车行驶有严重的顿挫感，那么可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
参考资料：油门 百度百科

2.终于明白了低速为什么有顿挫感，有疑问的都来

　　就你说的现象来说，电路的可能性大一些。有点像高压断火，检查一下所有高压线，最好是换一下，如果故障消失那就是，如果还有那就检查油路：节气门脏，油压不够，喷油头堵。
第一是点火线圈的问题，但是点火线圈一般都不会出问题，估计是积炭的影响，清洗节气门、火花塞积炭，或到4s检查一下！有的车有1、2个火花塞不点火或者火头弱，就是这个症状，更换一下就好！
我的车是福特老蒙.跑了3万公里.一档换二档,二档换三档,三档换四挡后加油明显顿挫,车子一拱一拱的,经换高压线圈,清理节气门,空气滤清,火花塞后情况好转,但低速档还是有轻微的顿挫,尤其是三档换四档,顿挫感明显到车底下有什么东西一跳一跳的会响.本人驾龄10年,所以不会是离合跟加油的配合问题.现修理师傅已无招了,请教高手,问题出在哪里?在经历了诸多的检测和调试后,症状依然..闲聊中知道有德国进口车换下来的旧火花塞,心想反正都是旧的,德国进口的总比国产的好,于是更换.没想到就是个不经意的举动,竟然找到了原因:国产火花塞用久了间隙大了.试车,一切ok.换档加油顿挫感立马消失.搞定.

3.福特金牛座的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？

　　优点：外观不错，空间也不错，配置也不错，做工好，操控好，我是挺满意的。
　　缺点：价格有点高，动力确实比2.0T的要差很多，为了省油才买的1.5.
　　外观：一开始就是外观吸引了我，比较过好多的车子，都没有金牛座好看，精致优雅，挺喜欢的。
　　内饰：内饰做工非常精细，多功能方向盘很好看，真皮座椅质感很好超柔顺，新车没有任何异味，中控很漂亮，总体的内饰非常的完美。
　　空间：空间在同级别算大的，坐五个人差不多刚刚好，挤一挤坐多一个也没什么问题，后备箱也大。
　　配置：很满意的配置，样样齐全，方向盘换挡，定速巡航等等，功能很多，驾驶的乐趣很多。
　　动力：1.5T的动力开起来比较柔顺，起步不会太快，起码要到30时速才会变得很好开，加速才比较给力
　　操控：车子跑起来很稳很扎实，方向很轻，指向非常精准，非常完美的操控。
　　油耗：油耗我是满意的，一般来说都是8个左右，跑高速会低一点，这个油耗是不错的。
　　舒适：舒适性挺好的，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好。
　　优点：提速快而柔和，操控平稳！还带七彩氛围灯，喜欢，安全性能高！第三代SNYC3系统，操作很方便，导航也很给力，不错！
　　缺点：没有电动后备箱！！！油耗偏高！！！
　　外观：外观威武霸气！！！成熟稳重！！！我老婆一直在林肯mkz考虑，但是由于身份原因，搞了林肯mkz太个性了，一个企业负责人，搞的不成熟稳重有点不好，所以我说服了我老婆！金牛座！太棒了！！！
　　内饰：方向盘不太喜欢 太老气了仪表中控：之前开的家里的面包车对仪表中控这快要求不是太高 话说回来这个中控显示屏的反应速度还是挺快的 座椅加热 座椅通风都有的 不过不怎么用 主副都是电动座椅 个人感觉还是手动的方便 操作简单方便还快手感材质：用料还是可以的 能摸到的地方基本都是软的
　　空间：我183对他的空间赞不绝口乘坐空间：我身高183，坐驾驶位需要将座椅调到最低，但不顶头。后排真心宽敞，我坐在后面毫无压力，媳妇直接翘二趟腿。三个大人坐也十分宽敞。空间就是这个一大亮点。储物空间：储物盒比较多，但是副驾驶前面那个有点小，放A4纸张还需要折叠一下，有点不爽。门上的出租空间可以放几瓶饮料还是挺大的。全家出游时：跑了一次高速，因为堵车用了6小时！带个一个老人和两岁孩子。因为空间大，期间没有觉得拥挤，车也平稳，没有太大噪音放行李：放了一个32寸行李箱，一个空气净化器，两个书包基本就满了。后备箱不算太大但是也够用了，比较有取舍横向对比：之前也体验过昂科威和蒙迪欧，昂科威后排真心爱，我坐上面直不起腰，所以果断拒绝。蒙迪欧后排中间位置坐人也特别难受。其他也没开过什么好车。
　　配置：性价比真的太高了。倒车影响，自动驻车，定速巡航，自动启停，座椅通风加热，座椅记忆和腰部支撑，GPS定位，方向盘换挡，隐私玻璃，该有的都有，比同价位其他车型多不少。
　　动力：ecoboost不愧是全球十佳发动机啊，买车时候冲它来的。个人是路怒症患者，超车的冲动时常冒出来，开金牛超车完全没有压力，后段动力储备也很充足，开到100以上，基本还是动力随叫随到。有顿挫，但是个人觉得没那么明显，总体还是挺平顺的。
　　操控：手感不算重，有点轻，最高开到100上，也是可以轻松转动的。有没有虚位我也不知道，感觉挺准的
　　舒适：也没开过什么高级车，感觉还是比较满意的，隔音方面风噪控制的很好，胎噪还是有的，比较胎宽在那里放着，另外舒适进入很显档次，装逼利器！！

4.汽车低速顿挫是什么原因

　　自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么就要考虑变速箱是否出现损坏。
　　例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
　　汽车低速驾驶技巧
　　1、起步技巧
　　自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
　　2、加速技巧
　　有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。
　　尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡，当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位，这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。

5.低速顿挫感严重是什么情况？

　　任何的自动变速箱低速时都会有顿挫产生，只是严重不严重的问题。比如日系所谓平顺省油的cvt变速箱，想减速收油时，它也会给你突然向前窜一下，其目的是为了避免发动机熄火，所以偷偷的给补了一点油很多奥迪a6的车主都反应低速时有顿挫，像开普通at变速箱车型或者是手动挡一样。顿挫也分为偶发性和固定时段。偶发就是顿挫发生时是随机的出现，固定是指达到一定的转速或是某个档位切换时才能产生顿挫。

　　描述具体点就好了。比如一档进二挡30左右，还是50-60，80-100，平稳还是急加速。多少都会有点顿挫，就看是不是很明显让人不舒服了。变速箱油，变速箱，驾驶习惯等等低速抖动有两种情况第一，正常的一种抖动，厂家设计问题。第二，异常抖动，异常抖动一般会出现变速器动力输出或者说档位程序异常，发动机存在抖动，变速器和发动机链接胶套存在异常等。
　　
　　你先判断出是引擎抖动还是变速箱抖动。我猜测变速箱引起的抖动概率大一些。在保修期就去4s。不在保 只有变速箱专修店了。变速箱这东西不比一般修理方法。技术不行的往往给你感冒修成癌症车是16年1月购买的，在没有超过3年6万公里质保期就出现严重的车辆起步打滑、顿挫严重的现象。去4s店更换了阀体，可故障依然在，而且越来越严重了，就这样车辆始终没有故障码提示，4s店给的解释是没有故障码。
　　奥迪A6L45运动版低速顿挫与生俱来，就像豪车普遍存在“烧机油”现象一样，可能“水土不服”，一汽大众一直炫自己更多保留了原厂设计原厂配置，不了解45在德国是不是也这样。这种胎里带的。

6.车辆早晨低速地时候有点顿挫，是什么原因导致的？

　　低速倒退主要是因为低速低挡。当档位较低时，车辆发动机的制动会很大，因此一旦供油和集油，就会引起倒退。因为很多自动挡汽车在2000转/分以上换挡，但是低速行驶时，车速达不到2000，换挡不了，所以会有挫折。车辆行驶时，摇摆不定或感觉有一股冲力，也就是我们常说的有挫败感，车辆有挫败感。常见的原因有，发动机供电系统：火花塞和点火线圈。如果高压失火不好，发动机就会间歇性工作。
　　变速箱受到冲击挫折和堵塞一般是阀体损坏，或者变速箱油脏了，里面有杂质，特别是阀体内的脏杂质堆积堵塞管道，导致无法有效调节油压，造成受挫、冲击、打滑等问题；发动机脚垫损坏，变速箱脚垫损坏。油门松开，不会起到缓冲作用，会造成挫败感；如果长时间不清洗节气门，过多的积碳会导致节气门开度改变，松开节气门会有挫败感。发动机机油通道堵塞。我们关注引擎。如果车在行驶中感到受挫，发动机无法摆脱这种关系。发动机点火、进气、喷油器共同决定燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。
　　自动自动启动绊倒是正常的。开车时如果想急速加速，需要深踩油门。此时自动变速器会自动降档以提高发动机转速，然后在转速达到一定高度时升档。升档后，因为速度会明显下降，会有相对明显的挫败感。这种情况经常发生在档位较少的自动变速器车辆上，比如四档自动车辆。自动变速器的车辆启动后，要想行驶平稳，可以在适当的时候轻轻踩下油门踏板，变速器就会自动升档，此时换挡挫败感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器就会以更高的速度提升到更高的档位，此时换挡挫败感明显。
　　但如果受挫比正常情况更严重，就要考虑变速箱是否损坏，比如内部难以处理的污垢和杂质，特别是阀体内部，污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成受挫、冲击和打滑。在装有手动变速器的车辆中，启动故障经常发生，最常见的表现是当离合器踏板从静止状态慢慢抬起时，车辆会抖动。这是由于三片式离合器的不规则磨损，导致一片或几片摆动。在接合过程中，离合器片不能顺利接合，而是在一个点上结合和释放，使得发动机动力刚开始传递就突然打滑，车辆的性能就像是弹跳的感觉。

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