福特金牛座taurus的相关内容

  • 作者: 神婆星座网小编
  • 来源: 神婆星座网
  • 2024-12-26

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【金牛座(Taurus)】福特金牛座报价及图片、怎么样



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豪华的传承 试驾长安福特金牛座Taurus


金牛座的车身尺寸:长4996mm,宽1878mm,高1503mm,而轴距达到了2949mm。有着福特家族风格的车头大灯具有随动转向功能,远近光均采用了LED光源,小雾灯和日间行车灯也自然不会少。

金牛座的尾部保持了豪华感的同时又多了一分运动感。后备箱盖上特意设计出类似小鸭舌尾翼的造型。尾灯依旧使用了LED光源,由一根粗壮的镀铬装饰连接、贯通。双出排气也是彰显一定的运动风。19寸多轮辐的铝合金轮毂设计让车辆更显豪华。

如果说金牛座的外观低调,那么内饰就可以说是内有乾坤,很多豪华配置都在于此。不论驾驶金牛座还是乘坐金牛座,都可以感受到高级别的待遇。进入车内,一个感受就是:大。

中控台使用了大量的软性材质包裹,方向盘上安放了众多功能按键,左右对称的按键可以控制仪表盘两边的两块液晶屏,显示信息很丰富:油耗、车速、转速、油量、多媒体、导航等等。除此之外还有巡航定速的控制按钮、蓝牙电话以及音量的控制,左手边是灯光调节及电动后备箱门开关。

美国人的粗矿性格并没有在金牛座上体现,更多的是在细节上彰显雅致,例如车内的真皮菱形走线。电镀条的镶嵌,哑光实木的装饰。

这套SYNC系统的功能易用性其实还不错,不怎么需要说明书,就可以将一些实用的配置运用的比较灵活,显示信息也很丰富。

金牛座的科技豪华配置还包括:旋钮式换挡机构,电子驻车、上坡辅助、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、GPS导航、自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车、盲点检测、感应雨刷等。后门和后窗还带有遮阳帘、保证后排乘客的私密性。从中控屏幕上还可以自行调节车内氛围灯的颜色。

在乘坐舒适性方面,前排座椅带有多项电动调节,甚至包括对腰部和臀部的侧向支撑调节。另外前排座椅还带有通风加热和按摩功能。

在后排座位上,放倒中央扶手,可以看到众多的功能操作键,其中就包括了后排座椅按摩、通风加热,另外副驾驶座椅靠背一侧还带有老板键调节。

金牛座的后排可以说是高级别待遇,不论领导还是家人孩子,都可以得到非常好的照顾,在照顾到后排乘客的同时,前排司机副驾驶位置也没有怠慢,依旧可以开着车,同时开着座椅按摩,甚至通风功能,真的很享受。

金牛座的后备箱空间比较理想,内部空间规整,纵向尺寸可观。从驾驶员位可以控制后备箱电动开启。

这辆2017款 EcoBoost 325 V6 LTC限量版使用了一台2.7T的涡轮增压发动机,与之相匹配的是一台6速的手自一体变速箱,5500转的时候可以爆发出最大329匹马力,2500-4500转时可以输出475牛·米的最大扭矩。

手动模式的换挡需要使用方向盘后方的换挡拨片,正常开起来给人的感觉是方向盘轻盈,但在掉头和挪车的时候还是很轻便,即便是女同事开起来也很轻松。

金牛座的刹车很线性,非常偏重舒适性。初踩下去会有比较强的制动力,油门的阻尼感不错,很容易控制。起步和低速前进的时候这辆车的动力响应很快,6缸车的引擎深沉的加速声很吸引人。

结合它的动力响应还有它的底盘表现,这辆车开起来确实会有一种运动的感觉,尤其是在切换到S档运动模式时,这种动力加速感非常强烈,给人的感觉动力储备还很充裕。这样印证的在后排乘坐时候的感受,而且在变道的时候,车身的跟随性也很棒,不会让人觉得这是一辆有着1.7吨重的大车。至于前排的噪音表现,只要不去暴力的踩油门,跟后排一样的安静。变速箱的换挡平顺性可以用丝般顺滑来形容,很招人喜欢。

总结来说,福特金牛座着实是一台很豪华舒适的车,它做到了保证豪华舒适性的同时,又拥有很强的运动性能。如果你也是一个低调、且对生活品质要求高的人,这台车绝对适合你考虑。




对比揭示真相,2018款福特金牛座中美综合对比


2014年,笔者开始了货比货系列的第一季,将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析,受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2018年,在这4年里,中国自主品牌发展壮大,新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时,大部分中国消费者对于汽车的认识,却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上,对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视,还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发,购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型,笔者准备开始“中美对比系列”的第二季,将新上市的主要车型进行综合对比,用具体的数据向国内消费者展示,自己目标车型是否能够满足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次对比的车型为:2018款福特金牛座

美版金牛座的车型和价格如下:

本次比较,美版一共4款车型,国内版一共5款车型,其对应关系见下表(阴影部分为本期对比车型,消费税按照2.0L发动机计算):

动力系统方面,美版Taurus采用了3.5L+6AT、3.5T+6AT两款动力系统。金牛座作为福特旗下的旗舰车型,发动机自然要体现出应有的水平。3.5L V6发动机很好的迎合了美国消费者“大排量高功率”的观念;如果消费者感觉这还不过瘾,还有3.5T+6AT的SHO型来满足消费者对于动力的执念。作为一个美国消费者,想象一下:高速公路+稀少的车流+3.5T的发动机,是不是有些让人激动呢?

为了降低消费税率,国产以后的金牛座并没有照搬美国的3.5L发动机,采用了1.5T+6AT和2.0T+6AT两款动力系统。降低排量后,可以把消费税由3.5L发动机的25%,降低到2.0L发动机的5%和1.5L发动机的3%。在金牛座这种中大型轿车上采用1.5T发动机,就是利用国内消费者“看空间不看动力”、“看外形不看性能”的购车理念”,利用勉强够用的动力配置,把成本压倒最低,从而提高销量。2.0T(245hp)发动机与美版蒙迪欧上的发动机相同,一方面动力能够满足国内用车需求,另一方面利用涡轮增压技术带来的高扭矩特点,实现了不亚于美版3.5L发动机的加速性。

价格上,金牛座的定价存在虚高的情况,全系溢价率为-12%到+13%。仔细看的话,会发现1.5T车型的定价比美版3.5L车型的定价还高。到了高配车型上,金牛座的定价才逐渐回落到正常水平。喜欢买低配车型的消费者注意了,金牛座的低配车型完全称不上实惠二字,反而是福特收“信仰税”的主力产品。

那么,美版Taurus和国内版金牛座的主要配置差异在哪里?我们接下来详细看看。


美版Taurus 3.5L SE型与国内金牛座245(2.0T)时尚型参数对比见下表:

美版Taurus 3.5L SEL型与国内金牛座245(2.0T)特别版参数对比见下表:

美版Taurus 3.5L Limited型与国内金牛座245(2.0T)卓越型参数对比见下表:

美版Taurus 3.5T SHO型与国内金牛座245(2.0T)限量版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

1. 国内版金牛座价格与美版不同。低配车型的价格高于美版,高配车型的价格低于美版。外国品牌对于中国消费者“重品牌不重配置、重外形不重性能”的购车观是非常了解的。由于不重视配置和性能,因此中国消费者购车时偏好中低配车型。于是商家就利用这一点,把低配车型的配置降低,但是依然保持了一个较高的价格。成本降低售价提高,就可以额外获得更多的利润。另外,在中大型车领域,中国品牌暂时无法对合资品牌造成强力的竞争,也是福特敢于抬高产品价格的一个原因。

2. 国内版质保里程高于美版。得益于国内三包法的规定,国内版车型质保里程优于美版。看来只要国内监管部门愿意管,国内车型在国内的配置和质保政策是可以优于美国的。

3. 国内版车身及底盘优于美版。福特在中国投入了更新一代的中大型车底盘,轴距比美版多了81mm,车重比起美版还减轻了33kg。随着中国市场超越美国市场成为全球第一,各大外国厂商纷纷加大对中国市场的投入力度。为了占领中大型经济品牌市场,福特金牛座、丰田亚洲龙等等与美版对标的产品纷纷上市。与其他日系竞争品牌不同的是,福特作为一家老牌跨国企业,占领市场的步子更大,不仅投入金牛座这款中大型车,而且比美国市场先一步投入了下一代底盘。笔者相信,在未来5年内,各个外国企业会在中国市场大量投入中大型车,如果中国品牌不能尽快投入相应的产品,那么中大型经济品牌这个市场会很快被外资企业瓜分完毕。到时候,消费者买到的,又会是“低配高价”的合资车型。

4. 国内版动力系统低于美版,但更加适合中国国情。中美汽车市场的主要差异为可以简单概括为“中国市场鼓励中小排量车型且道路更加拥堵,美国市场对排量没有限制且道路更加顺畅(各大城市除外)”。由此来看,适合美国的3.5L发动机确实不适合国内市场,反而是2.0T高功率发动机更加方便,一方面可以把消费税率从25%降低到5%,另一方面国内高速公路限速也让3.5L发动机的高功率没有发挥的空间。但是由于中国消费者不重视动力配置,福特竟然在金牛座这款中大型车上配备了1.5T发动机,虽然133kW/350NM的动力输出已经满足高速路况使用,但是也绝对不会给乘客带来什么驾驶快感。除此之外,在其他品牌纷纷推出8AT级别变速箱的同时,福特还在死死抱住6AT不放,这款“年代久远”变速箱的缺点除了档位不够以外,扭矩耐受能力只有350NM级,这也是为什么美版3.5T发动机功率如此强劲但扭矩和国内2.0T发动机一个水平。

5. 国内版安全配置高于美版。国内版车型安全配置高于美版的不多,金牛座做到了这一点。全系增配的“膝部气囊”,减轻了正向碰撞情况下驾驶员腿部受伤的几率。高配车型上“主动刹车”功能的配备,也降低了发生事故的几率。金牛座的安全配置,一方面打了那些在安全配置上动手脚的厂商的脸,另一方面也说明在国内监管力度仍然低于美国的情况下,只要厂家愿意,就可以在售价低于美版的情况下,做到安全配置高于美版。

6. 国内版便利配置大幅度高于美版。大量增配的天窗、真皮座椅、无钥匙进入/启动、座椅功能、扬声器数量、LED大灯等配置,确实提高了消费者的驾驶便利性和整辆车的高级感。看得出来,福特对于金牛座是这款车,是下了功夫的,用了真金白银来抢占中大型车市场。

购车建议:

购车建议分为:不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

笔者对国内版金牛座给出的购买建议如下:

附录一:关于税的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法:

附录二:本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。

笔者已经开通微信公众号“云生说车”,请有兴趣交流的读者继续关注。

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