金牛座和蒙迪欧的区别的相关内容
- 作者: 神婆星座网小编
- 来源: 神婆星座网
- 2024-12-27
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福特蒙迪欧和金牛座有啥区别？网友：换汤不换药
首先两车在级别上就不是一个等级，一个为中型轿车，一个为中大型轿车，所以你如果要在二者中选其一，其实是比较明朗的，毕竟不是一个级别的车型。
但我也知道你的烦恼，那就是两款车的售价在个别版本车型上会有冲突，所以你在纠结。福特金牛座的预售价区间为24.98-34.98万元，其中在金牛座已公布的5款配置车型当中，其入门版车型2.0L GTDi 时尚型的预售价格为24.98万元，这与新蒙迪欧次顶配车型2.0L GTDi240 至尊型25.28万元的售价最为接近，两者相差仅3000元。
1.金牛座定位更高 车身尺寸大幅超越新蒙迪欧
福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距则达到了2949mm，在车身尺寸上全面领先新蒙迪欧。更大的车身对车内乘坐空间起着重要作用，这一点也是不少消费者所看重的。仅从尺寸上看，显然金牛座更占据优势。
2.均采用2.0T+6AT 动力参数差距不大
动力方面，福特金牛座2.0L GTDi 时尚型与新蒙迪欧2.0L GTDi240 至尊型均搭载2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，且都加入了直喷技术。不过两款发动机的调校并不相同，金牛座搭载的2.0T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。在扭矩方面两车则保持一致。传动系统部分，均匹配的都是一台6AT变速器。
接下来就是教你怎么选了。
外观：一个商务、一个动感
金牛座的外形是典型的商务范，和奥迪A6L差不多大的车身尺寸，一看就是成熟稳重的样子，而蒙迪欧由于“马丁脸”的存在，给人的印象始终都是一台动感座驾，两车在外形上的风格差异还是很明显的，相信大家在外形上并不会很纠结。
内饰：还是不同风格
内饰虽然没有外型上的差异那么大，但也还是能够看出不同定位的，金牛座明显更偏商务，蒙迪欧则主打科技感。
配置：金牛座挺厚道、蒙迪欧太丰富
金牛座入门车型的配置真的挺丰富，绝对符合中大型车的身份，比我们常说的“够用”要好不少，而顶配蒙迪欧就更不用说了，科技配置一大堆，绝对让人眼花缭乱，但个人认为多出的那些高大上配置其实更多的是个锦上添花的效果，至少没有让我很动心。
金牛座的配置能接受吗？
没问题，我可以负责任地告诉大家，入门金牛座的配置不比入门A6L差。
空间 体现级别优势
级别大、轴距长，金牛座没理由不比蒙迪欧更宽敞。
动力 都是2.0T+6AT，前面也已经说过。
蒙迪欧开起来很运动吗？
金牛座的驾乘感受要更多地照顾到舒适性，同时也并不是十分乏味枯燥，而蒙迪欧由于车身尺寸更小、动力更好一点，所以给人的感觉会更运动一些，但千万不要以为两车会有很大差异，只是更运动一点而已。
总结：两车优惠后约为2000元的差价一定会让很多消费者犯难，在选择的过程中，大家还是要根据自己的用车需要和喜好来考虑，金牛座能够提供更大的空间、更好的舒适性，配置上也绝对能够符合中大型车的标准，务实一些或者有商用需求的消费者可以多考虑一下，至于蒙迪欧，动感的外形肯定对年轻人更有吸引力，如果希望自己的座驾更有朝气、对科技配置情有独钟的话，蒙迪欧也是个不错的选择。
它们亦同亦不同。出自同一个“爹”，同出自福特欧洲研发中心的Ford CD4平台，简单说它们来自同一组“DNA”，但发展进程中被赋予了不同秉性，蒙迪欧更忠实于原生，金牛座则是为市场而生。
从外形上就能看出，蒙迪欧极具辨识度的“阿斯顿·马丁”中网、溜背式造型充满着冲劲与运动感；金牛座也采用大嘴式中网与大斜角C柱设计，但总感觉被刻意钝化，努力的营造一副稳重庄实的视觉感，以契合其商务领域的定位。不只是外形有差，同样的平台下金牛座的轴距被足足拉长99mm，总车长被拉长123mm，宽度和高度也被放大，除了外形更加修长大气外，后排奢华的腿部空间才是它想要追求的，后备箱的深度自然也因此受益。
同样的平台架构，带来前麦佛逊后多连杆式悬挂布局，全系标配电子驻车，被动安全也全系标配了前后侧气帘和膝部气囊，安全保障这一块可以说是非常厚道了。以蒙迪欧（Ford Fusion）在美国碰撞测试为例，2013款除了正面小面积偏置碰撞获得A（Acceptable）以外其余均为G（Good），2017款车型已能达到全部项目均为G的优秀成绩，也因此入榜2017年中级车领域 “TOP SAFETY PICK”顶级安全之选。虽然美国市场也有金牛座车型，但此金牛座非彼金牛座，不可同日而语。
蒙迪欧内饰。
动力配置也近乎相同，两者都拥有1.5T和2.0T两种排量选择，但金牛座1.5T只有一个版本，虽然拥有全景天窗、带电调的皮质座椅、自动空调等较高的基础配置，但23.48万的起售价也比蒙迪欧高出不少，而且1.5T 181ps/6000rpm和240N·m/1750-4500rpm的动力表现对于1.7吨的车重，表现就不要寄予厚望啦！
金牛座因为不设2.0T低功率版本， 2.0T高功率版本拥有245ps/5500rpm和350N·m/1750-4500rpm的实际动力输出，金牛座车重多出86kg，也少了一些蒙迪欧该有的狂躁，多了些淡定。动力总成一样，价格也差不多（金牛座24.98万、蒙迪欧24.68万），但两者的配置取向却有所差异，金牛座拥有全景天窗、自动驻车和座椅通风，蒙迪欧则拥有索尼音响、LED带随动自适应远近光灯，金牛座向舒适倾斜而蒙迪欧则充满着科技感。
金牛座内饰，看得出后排空间真的很大。
至于二者选择，如同定位一般，金牛座为商务而生。但如果作为年轻消费者，千万不能选择金牛座，刨除驾驶体验，这个明显为突显后排而设的车，过于年轻的驾驶者极易被看成专职司机或“偷爸爸车开”。（botzi）
福特金牛座和蒙迪欧的区别在哪里 定位不同风格有别
事实上要找福特金牛座和蒙迪欧的区别在哪里还是比较简单的，只要把两款车放到一块，我们就可以轻易分辨出二者：金牛座显然更大一号，而且在C柱、前脸等地方都与蒙迪欧有着很大差别，显得更为商务，而蒙迪欧则运动了那么一点点。下面我们来看看二者还有哪些区别。
首先我们来看蒙迪欧。相较于新来的金牛座，蒙迪欧算得上是中国人老朋友了。蒙迪欧定位于一款合资中型车，而它更倾向于运动型车的细分市场，这主要体现在造型设计方面，同时底盘的调校和动力系统也比较符合这款产品的定位。
就外观而言，全新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅（或者叫马丁脸）和双镀铬横条最为显眼。新一代车型车身侧面与老款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。最显著的差异就是后视镜的支架从车窗边角移到了车门板上，以减小A柱盲区。
再来看金牛座。作为旗舰车型，金牛座采用全新家族式设计的外观同样采用了福特最新的家族式外观设计，但在细节上变得更加偏重商务风格，更像是一位端庄、稳重的绅士。福特标志性的六边形的进气格栅还带有主动进气功能，可帮助发动机在最短的时间内进入最佳工作状态，在必要时还能降低风阻。金牛座的腰线相对蒙迪欧来说比较简化，但是车身比例很协调，2949的轴距和后排隐私玻璃加重了商务气质。车尾的设计很商务，不过饱满的线条，有一种美式的力量感。
就内饰而言，我们不得吧先说一下座椅。了解新蒙迪欧的一定知道它的座椅很牛，其前排座椅具备加热通风按摩三大全功能，而作为更商务用途的金牛座则更为体贴，前后排4个座椅全部加热通风按摩功能，甚至即便是大型豪华轿车也基本只有旗舰顶配车型将此功能匹配完整，在座椅舒适功能上可以说已经是到顶了。
不过话说回来，尽管福特金牛座和蒙迪欧的区别比较明显，但就售价来看，它并没有跟蒙迪欧拉开差距，由于入门价不高，金牛座在和与其同属中大型车的别克君越、丰田皇冠等车型进行角逐的同时，还与比它低半个级别的大众帕萨特、迈腾等车型形成了竞争关系，甚至还会与自家兄弟蒙迪欧有一定的“内斗”。
透过现象看本质 全新金牛座可真不是一辆大号蒙迪欧
在聊今天的试驾体验之前，笔者先跟大家讨论这样一个话题：站在消费者角度，对于一辆改款或换代之后新上市的车型，有没有必要去在意新旧两款之间的差别呢？
笔者认为，没有必要，因为意义并不大。从消费者角度来说，一方面，关注这款新车的大多数人，曾经并没有拥有过这款车，所以没有参考点，即便是新款车型在某些部分存在削弱，其实他们也无法感受深受，比如全新一代宝马3系的操控。
另一方面，一辆车在改款或换代之后，整体水准必然是优于老款的，否则厂家这么做的意义何在？就算是曾经拥有过这款车的人，到了要换新车的时间，他们还会有多少人会选择同一款车呢？退一万步，如果他们依然要选择这款车，难道感受不出来新车的优点比老款更多吗？
有舍便有得，我们都应该清楚的明白，一辆车不可能每一次会在完全保留原先的基础上进行改款或换代，如果真这样下去，咱们的汽车市场就可能不再会出现真正的创新和发展，仅仅是一次次的去加量、加料，这样对于消费者来说，对于汽车品牌来说，都不是一件往好的方向发展下去的事情，显得毫无意义。
说一千道一万，笔者并不是想去改变大家心理的想法，只希望以上这一点能够在大家今后做选择题的时候能够有帮助，想一想自己到底要的是什么？当然，笔者更希望咱们今天在聊“长安福特——全新金牛座”的试驾体验里，大家能够带着一个透过现象看本质，以它当前的产品力来判断，它是不是符合你心理的预期，满足你的用车需求，能不能配得上它的定位和售价。
10月22日下午，地点在重庆某地下车库，这是笔者和这台全新金牛座的第一次见面（2.0T顶配臻享版，官方售价28.98万元）。当交接人带着笔者来到它面前时，笔者被它庞大的身躯给震住了，因为它的确很大，车长超过了5米，宽1.88米，轴距达到了近2.95米，当时整个车头已经溢出车位，车尾快要碰到墙壁，似乎这根本不是它想应该呆的地方，赶紧把我开走吧。
简单交接完之后，笔者拿到钥匙并没有直接上车，围着它打量了两圈，一是看有没有刮痕，二就是看看它到底和蒙迪欧有着怎样的区别。不得不说，远远望去全新金牛座和蒙迪欧直接真的难以区分，毕竟如今普遍已进入了家族化式设计。
但笔者仔细打量之后，这台全新金牛座和蒙迪欧还是有很多不同的地方，比如进气格栅，蒙迪欧是非常简单的横条状，而全新金牛座则是许多“V”型的点缀设计，甚至看起来像一群海鸥。同时远近光大灯和雾灯均采用了LED光源，前杠周围装备了四颗雷达，中网中间顶部装有一个摄像头，能预感到车内配置也不差。
其他地方，比如侧面线条、轮毂、反光镜、尾灯等等细节部分，两者也都是完全不同的，其中全新金牛座显然要更加精致。此外，这台顶配版本的全新金牛座，在车头两侧翼子板处分别还有一个专属的“Vignale”标识，体现了出一种顶配才有的尊贵感。
全新金牛座这样的设计到底如何？笔者是比较认可的，尤其在气场和尊贵感的营造上非常成功，气质很适合那些创业中的老板或小有地位的领导。当然，一万个人心里就住着一个万个哈姆雷特，全新金牛座不可能迎合每一个人的胃口，你喜欢全新金牛座这样的设计一定会爱得不行，不爱也请别伤害。
一番感慨之后，笔者终于坐进了车内，第一感觉依然是大！无论是空间还是视觉感受。空间方面不必多说，这样一辆定位B级但尺寸达到C级的全新金牛座哪里还需要担心空间？视觉上的大，就不得不提那两块10.1英寸的液晶仪表和12.8英寸中控触摸液晶屏。其中液晶仪表显示内容很多，除了车况信息，还集成了媒体、ACC等部分。中控这块屏幕可玩性更高，不仅UI设计简洁美观、分辨率高、操作流畅，而且集成了在线音乐、在线导航、在线爱奇艺视频，甚至还可以购买电影票、点外卖，寻找停车场等。
此外，其他配置也是应有尽有，无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主副驾驶电动调节、自动大灯、自动雨刮、自动分区空调、电子手刹、驾驶模式切换、前后排座椅加热/通风、后排出风口等等，你能想到在30万价位内出现的配置无一缺席。值得一提的是，考虑到这辆全新金牛座的潜在客户除了普通家庭，还有很多是老板和领导级别，其对豪华舒适的追求近乎完美，不仅座椅柔软，而且后排座椅还带按摩、角度调节、头枕可调功能，同时后排带有遮阳帘，中央扶手带有控制空调和媒体功能，后排直通后备箱的通道等。说一千道一万，全新金牛座在配置上的用心程度绝对毫无保留。
满满的配置和细节，让笔者对金牛座的驾驶部分更加充满了信心。毫无意外，从点火到出地库，短短1-200米的距离就让我爱上了它，发动机安静得出奇，起步和低速的顺畅感令人叹服，犹如在开一辆纯电动车。有意思的是，当时拿到车时油表已经见底（表显还能行驶20公里），笔者非常担心能不能开到加油站，因为重庆的堵车可是出了名的。不过虽然一路正常的开着，但几公里之后全新金牛座依然还是没把笔者丢在路上，安全抵达加油站。
次日一直到还车（10月25日）这段时间，笔者着重对全新金牛座的动力、操控、底盘和NVH进行了体验。首先是动力，全新金牛座搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛米（2500-3500rmp），匹配一台8AT变速箱，官方零百加速8.5秒。实际感受来看，这台发动机的动力储备非常强悍，涡轮介入感甚微，无论是0-100KM/h，还是继续往上，发动机的动力源源不断，如果采用运动模式，其推背感会更强。8AT变速箱的逻辑十分清晰，线性加速丝毫感觉不到变速箱的存在，地板油时会第一时间降档，可以说几乎做到了人车合一。
操控方面，这辆全新金牛座的体重达到了1.8吨，比奥迪A4L足足重了200多公斤，但低速时方向盘的助力十分轻盈，单手揉库也不成问题。在高速或者加速超车转向时，方向盘的助力较为明显，似乎有种运动轿车的感觉，不过当你实施转向或超车时，车头响应很快，车身的跟随性十分敏捷，基本上车头和车尾同时在一条线上。不足的是，或是由于车身太重，当我们在以60-70KM/h的速度进入大弯道时，整车重心偏移，车内的倾斜感较为明显。当然，如果你要开着一辆金牛座去劈弯，似乎也不符合常理不是。
底盘是笔者最为青睐的一部分，可以说全新金牛座的底盘犹如一块魔毯。重庆的路不算太好，尤其是井盖和减速带特别多，但这些对于全新金牛座的底盘而言，几乎可以忽略不计。全新金牛座的底盘属于那种厚重感很强的一类，在压过井盖和减速带时，只能很轻微地感受到它的存在，似乎井盖被填了起来，减速带被压了下去。在过一些大的坑洼路段时，底盘表现柔中带刚，只要速度不快，能感受到底盘满满地沉下去，在慢慢地升起来，不会很生硬感。同时，底盘对于噪音的控制也是一绝，车内只能听到一点点胎噪和稀疏的路面撞击声。
NVH部分，同样是笔者要强烈安利大家的。除了低速时像一辆电动车的存在，全新金牛座高速时的噪音也非常小，包括风噪、胎噪以及发动机的噪音，可以说95%都被隔绝在了车外。即便是在急加速转速3000多转时，发动机传入车内的声音却像被蒙住的感觉，与平时我们听音乐时里面的和声类似。说到NVH和音乐，还得提一下这辆金牛座所带着的丹麦Bang&Olufsen高级音响系统，我们知道，只有车内的NVH做得非常好，才能够支撑得起这些品牌音响，而这套Bang&Olufsen音响在金牛座上的表现可以打95分，无论是低音、中音还是高音都非常有质感，尤其是听人声为主的歌曲，变现更为突出。对音响更专业的小伙伴们，有兴趣一定要去试一下。
写在最后
我想，许多人对于这辆全新金牛座一定还有一个非常重要的疑问——油耗怎么样？实事求是，期间笔者驾驶的路段非常拥堵（多数是上下班时间），在小计里程为100公里出头时，表现油耗11.7L，不知道大家对于这个结果满不满意？实事求是，笔者是比较满意的，对于这么一辆动力充沛而且非常大车来说，这样的油耗水平已经超越了很多同级别车型，根本不算高。当然，目前已进入冬季，所以没开空调，大家自行参考。如果想知道全新金牛座在夏天的具体表现，笔者来年会再做一次试驾报告，敬请期待！
以上就是关于「金牛座和蒙迪欧的区别的相关内容」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~
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