被誉为最失败的B级车,金牛座真的不合消费者的口味吗?

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美系车长久以来给人的感觉就是肌肉，金牛座的外观设计同样一定程度上也体现出了这一点，第三季度时做了一次中期改款，并且增加了更加象征豪华的Vignale版本，车系售价为22.89-29.98万。

从外观上来说，金牛座在同级别的车型里也是一个很出色的存在，拿最顶配的EcoBoost 245 Vignale臻享版来说，外观更加的豪华大气，前脸部分相比未改款时变化很大，中网的造型与普通版造型差异大，普通版中网造型比较的棱角分明，臻享版中网造型与之比较变得更圆润一些，而且镀铬条也从平直的变成了波浪形，精致感更加的强烈一些。

两侧开眼角造型的LED大灯是一种潮流的设计，22颗LED灯组成的转向灯集成了示宽灯以及日行灯，带有流水式的动态效果，高级感更加明显。

现款金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，这个车身数据完全能够秒杀亚洲龙等一众车型，接近三米的轴距可以想象它的内部空间是比较大的。从侧面看，金牛座的车身比较的修长，车门下方一条明显的腰线贯穿了整个车身，从前车灯一直延伸至后尾灯，拉长了整体的视觉效果。车门还有一条横式的亮银镀铬饰条进行装饰，明显的突出它商务性的特征。

Vignale臻享版作为新加的顶配车型，有着自己专属的豪华属性，翼子板处有着Vignale的标识、19英寸的五幅式铝合金轮毂、与普通版本不同的黑色车型以及内饰里无处不在的Vignale标志。

后尾部分的设计造型变得更加的精致，两侧尾灯有一条横贯的镀铬饰条相连接，与前大灯一样都是开眼角的设计样式，显得更加的细长。同时下部比较的厚实，双边共双出的真排气口，动感十足。

内饰设计上，金牛座最令人惊叹的就是它那尺寸巨大的中控屏，面积达到了12.8英寸，这个尺寸在现在市面上的车型里边都是数一数二的存在，当时很多人也都吐槽它的这个中控屏有点过于夸张。

Vignale臻享版作为金牛座的顶配车型，售价接近三十万，但是以内饰设计来说，并没有能够体现它应有的豪华感，虽然用料上没得说，全部都是软性皮革材质包裹，还有棕色木纹饰板的装饰，车门扶手位置还覆盖上了菱形的皮质纹路，但是从设计结构上来说，它在同级别车型里真的是最丑。

尤其是它那四幅式的多动能方向盘，这个造型简直丑爆了，在同级别甚至紧凑级别车型都采用三幅平底式方向盘设计的今天，福特还采用这么LOW的设计，怪不得销量没有起色，十个吐槽金牛座的人里边八个是吐槽它的内饰设计不行。

12.8英寸的触控竖屏搭载了SYNC+系统，视觉感以及操作感绝对是一流。车内配备了顶级的B&O音响，音质方面杠杠，也很符合它商务车型的定位。

安全配置方面，标配了全车8气囊、胎压显示、倒车影像、上坡辅助等功能。但是在主动安全配置上，最低配车型没有配备有主动刹车、车道偏离以及车道保持辅助功能。

动力方面，2019款的金牛座全系共三款车型，全部搭载2.0T的发动机，最大功率180KW，最大马力245匹，最大扭矩390N·m。这个发动机的参数在同级别车型里算是很不错的，拉动整车质量为1.8吨的金牛座，百公里仅7.6秒。传动系统上，舍弃了18款车型的6AT变速箱，换成了现在的8AT变速箱，补齐了它的短板。

底盘组合方面，现款金牛座采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，遗憾的是这款顶配车型并没有配备有四驱车型。

虽然金牛座在质量以及配置上的表现都很不错，但是它却是美系车里混得最惨的豪华中级车，主要还是内饰以及品牌影响力上拖了后腿，论在中国的影响力，福特真的是比不过日系三强，更不要说主打豪华车型的BBA了。

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