试驾金牛座2.7t的相关内容

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顶级掠食动物,试驾福特金牛座2.7T

通过上面的对比，可以看出其同级中的优势。

商务用车型，后排非常重要。包括了后排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、手动两侧遮阳帘、电动后遮阳帘、带气囊的安全带、230V电源、老板键等等，非常实用。

试驾过程中，小编测试了重庆地区的几乎所有路段，包括城市道路，县级公路，山区道路，砂石路面，可以概括的说，手到擒来！作为一款这个级别的顶级猎食动物，在动力上，可以说是独有光芒。

金牛座配备2.7T V6发动机，与6速自动变速箱的组合，非常精湛。这个细分市场，其实不是为了追求更当的档位，而是稳定！稳定！稳定！更多的档位，带来的往往是更多的机械故障和电子故障，这样的例子太多了，网上一查一大堆，很多豪华品牌就是载在这个上面。所以，配备当今世界可靠性最稳定的6速，可能是每个车主都放心的保障。

这款可以用疯狂来形容的暴力发动机，其实之前已经配备在了锐界上。可能中国消费者对它已经非常熟悉了。小编在测试D挡的模式下，轻点油门，在2000转以下，你感觉不到它和其他豪华品牌的区别，但是在靠近3000转后，你要的，它全部都给你，速度与激情，狂若雷霆万钧之力！谁说商务座驾就拒绝狂热？

这狂福特经典的2.7L EcoBoost GTDi双涡轮增压V6发动机，使用燃油直喷、双涡轮单涡管增压及双独立可变气门正时三大核心技术，最大功率达 242kW/5500rpm，峰值扭矩475Nm/2500-4500rpm，这样的参数即便是坐在电脑面前的人也会看得人蠢蠢欲动，巴不得立即来一把！

是的，只要你愿意，你可以随时把自己推上速度的巅峰，感受一波推背的狂热激情！而不管是同级的什么车，都像影子一样抛在了身后……

还没完，这头巨兽，还有S挡！好了，踩下油门的瞬间，你自己就去想象吧，不过对于商务繁忙、外表稳重而内心激昂而充满征服感的人士来说，这确实是在野外狂放的最佳打开方式......

最后，说说配置。自适应前大灯系统、智能自适应巡航控制、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、10.1英寸数字彩色仪表盘等等非常丰富，应有尽有，特别说说车道偏离预警系统，如果你在不经意间偏离，方向盘会震动提示你，如果继续偏离，车辆则会对转向系统加以干预，车辆会自动往原车道调整方向，而自适应巡航系统在堵车跟车时，前车停止它同样可以停止，前车启动时它能够自动跟随。此外，除了在C-NCAP 碰撞测试中达到五星标准外，该车还配备了后排气囊安全带、盲区检测、疲劳预警、后排气囊安全带等，关怀备至。

总的来说，福特金牛座是一款非常适合商务用的中大型车辆，和BBA竞争车型形成鲜明化的差异化竞争，而对于同级对手，无论空间，还是动力，都具有非常领先的优势，非常值得推荐。

试驾|长安福特金牛座：买2.0T还是2.7T

这是福特最近一代车型标志性的家族式设计语言。从市场的反响来看，大部分人都非常喜欢福特的这张前脸，包括笔者在内。有一张超豪华车型的脸，这有什么不好呢？毕竟这是个首先看脸的时代。

作为一款旗舰商务轿车，金牛座的外观设计绝对对得起他这张脸，245/45 R19的大尺寸轮胎和大号的轮毂，大气而流畅的车身线条，包括在中国被捧为圣经的镀铬条带来的立体感和高档车质感，加上宽大的车身尺寸，都让这款车看起来大气逼人。商务范，甚至豪车范，对福特粉来说，这是必须面对和膜拜的一辆车。

内饰尽显高档格调

内饰尽显高档格调

金牛座的内饰设计有自己独特的家族式风格，独有的多幅式方向盘设计，简洁明了又不失高档范的中控台设计。尤其是电子旋钮式换档设置，一下子让这台车有了一个高人一等的科技感。当然这个配置在福特自家的车型蒙迪欧身上也能看到，还有就是捷豹的车型上。

这个配置最大的特点就是：有科技感，同时又便捷方便。笔者在试驾的时候，找到并且顺利使用这个按钮并不难，而奔驰的怀挡式换挡方式，或是林肯的按键式换挡方式，第一眼要找到并且熟悉使用都有些困难。

除此之外，全真皮的中控台，镀铬条的使用带来的悬浮感、层次感，以及明暗交错的感觉，都给这台车的内饰带来了较高的品质感。

关键配置必不可少

关键配置必不可少

拼高档，拼豪华，当然少不了在配置方面下点功夫。金牛座全系标配7个安全气囊，三区恒温空调，ACC自适应巡航系统、车道偏离预警系统、SYNC多媒体系统、城市预碰撞系统、全景天窗、电动遮阳帘、自动泊车辅助等市面上流行的中高档配置，在这台车身上都能找到。

尤其值得一提的是，经过优化的SYNC多媒体系统，有着更加友好的使用界面，使用起来也更加顺手和流畅。作为连接科技与生活的一项重要配置，福特在今年推出的第三代的SYNC系统，将会逐步装备到福特的全系车型上，对这个系统看好的消费者可以重点关注这个全新的系统。

动力，向上还是向下

动力，向上还是向下

说了这么多，得说说最重要的部位：动力。金牛座搭载了两款发动机，2.0T和2.7T，这次小编试驾的是2.7T版本。这是行业通行的规则，你懂的，媒体试驾车，100%是顶配车型，没有厂家会给你一辆低配版本，让你的试驾感受“很糟糕”。

如果可以的话，我倒是愿意试一试未来可能推出的1.5T的金牛座，如果1.5T版本的金牛座卖到20万元这个区间，甚至更低，比如16-18万，你会不会买呢？当然这个价格只是猜测。福特现在的中型车蒙迪欧，其1.5T版本，经销商参考价格就已经迈入到了14-16万这个区间，因此1.5T的金牛座，如果推出的话，卖到16-18万元这个区间并不是不可能。

先别说1.5T了，2.0T和2.7T，怎么选？别问我，我也觉得这是个问题。传统意义上的C级车多数都是一些豪华车，比如奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。想都不用想，这几台车里面，商务肯定是选3.0T的版本，如果自己家用的话，2.0T就足够用了。放在金牛座身上，大致可以以此类推。

这次小编试驾的是2.7T这个版本。这是台3.0T V6的发动机，像宝马、沃尔沃这样的品牌，多数都在大推2.0T 4缸这样的动力，因此V6事实上是有些奢侈的。在B级车这个领域，3.0 V6或者L6的发动机几乎消失不见了。因此金牛座，事实上瞄准的就是我们常说的C级豪华车，并且制造了这样一个现象：分别和这几台车的2.0T和3.0T版本相比，颇有一些“比上不足，比下有余”的味道，再加上价格上的优势，金牛座的算盘打得非常的精，这是“商道”。

在实际的试驾过程中，金牛座的2.7T发动机表现可谓非常的强劲，秒杀一大批B级车自然不在话下。甚至，从数据上看，这款发动机最大马力为329ps，最大功率为242kw，压缩比为10，而宝马5系的3.0T发动机，其最大马力为306ps，最大功率为225kw，压缩比为10.2，数据上来说，金牛座比宝马5系都要强不少，后段的加速绝对没有任何问题。

从扭矩上看，金牛座的最大扭矩高达475N.m，爆发区间为2500-4500rpm，宝马5系的扭矩仅为400N.m，不过爆发区间更加宽泛，为1200-5000rpm，奔驰E级的最大扭矩值跟宝马5系一样，转速下限为1300rpm，上限和金牛座一样同样卡在4500rpm这个点，因此，金牛座看起来更有那种美式肌肉车大马力的感觉，在直线加速上不会惧怕宝马5系、奔驰E级这样的对手，但在弯道或者极速超车的运动感上，和宝马5系这样的车显然不是一个风格。这样的情况在福特著名的车型Mustang身上也能看到。

大直道，大马力，一骑绝尘的快感，同时又稳健，动力源源不断但不过于追求操控和弯道的极限，这很符合金牛座作为一辆商务旗舰座驾的风范。不知道你是不是喜欢这样一种驾驶感呢。

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